Lądowanie z wiatrem - odwrotne działanie sterów na dobiegu

Z wiatrem stery na końcówce dobiegu działają odwrotnie. Jeśli szybowiec ma sprawny hamulec to powinien się zatrzymać zanim to będzie miało znaczenie. Takie działanie jest wyraźne na samej końcówce dobiegu gdy  szybowiec już niemal stoi. Jeśli się  wtedy  hamuje - nie zdąży się obrócić.

Natomiast jeśli pilot do tej pory dopuścił do powstania błędów to będzie miał kłopoty. Odwrotne działanie sterów jest mało skuteczne i nigdy nie wiadomo czy już się zaczęło.

Ważne by panować nad kierunkiem, a z tym nie będzie problemów, jeśli szybowiec jest na 2 punktach i do tej pory jechał prosto.